(Marine Cargo Insurance)
ในภาคอุตสาหกรรมการผลิต การส่งออก-นำเข้า และระบบขนส่งโลจิสติกส์ ความสูญเสียในระหว่างการเคลื่อนย้ายสินค้าถือเป็นความเสี่ยงหลักที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อความต่อเนื่องของธุรกิจ ประกันภัยทางทะเลและขนส่งจึงเป็นบริการสำคัญเพื่อแบ่งเบาภาระและบริหารความเสี่ยงภัยในการเดินทางของสินค้าอย่างรอบด้าน พี.เอ.เอส. อินชัวรันซ์ โบรคเกอร์ มีแผนประกันภัยตามมาตรฐานสากลให้เลือกสรร 4 ประเภทหลัก:
คุ้มครองความสูญเสียหรือเสียหายที่เกิดขึ้นโดยฉับพลันและคาดไม่ถึงจากภัยต่างๆ ในระหว่างการขนส่งสินค้าทางน้ำและโหมดต่อเนื่องข้ามประเทศ เหมาะสำหรับผู้ส่งออก (Exporter) ผู้นำเข้า (Importer) และผู้ให้บริการจัดส่งสินค้า
โดยมีเงื่อนไขมาตรฐานความคุ้มครองสากล (Institute Cargo Clauses) 3 รูปแบบหลัก ได้แก่:
คุ้มครองทุกความสูญเสียหรือความเสียหายทางกายภาพของทรัพย์สินจากอุบัติเหตุและเหตุภายนอกทั่วไป เว้นแต่รายการข้อยกเว้นการประกันภัยที่กำหนดไว้เฉพาะในกรมธรรม์
คุ้มครองภัยใน Clause C และครอบคลุมเพิ่มในส่วนของภัยธรรมชาติ เช่น แผ่นดินไหว ฟ้าผ่า คลื่นซัดตกเรือ และน้ำเข้ามาในระวางเก็บสินค้า
คุ้มครองภัยเฉพาะกลุ่มอุบัติเหตุรุนแรงต่อยานพาหนะและเรือ เช่น ไฟไหม้ ระเบิด เรือเกยตื้น เรือจม ยานพาหนะทางบกพลิกคว่ำ และความเสียหายร่วม (General Average)
ตารางเปรียบเทียบขอบเขตความคุ้มครองของ Institute Cargo Clause (A), (B), (C):
| ภัยที่ได้รับความคุ้มครอง | Institute Cargo Clause | ||
|---|---|---|---|
| (A) | (B) | (C) | |
| ความสูญเสียหรือเสียหายทั่วไปของสินค้า | |||
| เพลิงไหม้ หรือ การระเบิด | |||
| เรือเกยตื้น เรือจม หรือเรือล่ม | |||
| ยานพาหนะพลิกคว่ำ หรือ ชนกับวัตถุภายนอกอื่น | |||
| การขนถ่ายสินค้าลง ณ ท่าเรือหลบภัย | |||
| ความเสียหายจากสินค้าถูกโยนลงทะเล (Jettison) | |||
| ภัยแผ่นดินไหว ภูเขาไฟระเบิด หรือ ฟ้าผ่า | |||
| สินค้าถูกคลื่นซัดตกเรือ หรือ น้ำรั่วซึมเข้าตัวเรือ | |||
| ความเสียหายจากการตกน้ำขณะขึ้น-ลงระวางเรือ | |||
| ความสูญเสียเนื่องจากโครงสร้างตัวเรือชำรุด | |||
| ความสูญเสียร่วม (General Average Sacrifice) | - | ||
| ค่าขนส่งสินค้าจากท่าเรือหลบภัยถึงปลายทาง | - | ||
| ความคุ้มครองพิเศษอื่น (สามารถขอซื้อเพิ่มได้) | |||
| สินค้าแตกหัก บด บุบ โค้งงอ หรือ ถูกตะขอเกี่ยวฉีกขาด | - | - | |
| การลักขโมย แอบงัดแงะ และสินค้าขาดจำนวนไป | - | - | |
| น้ำจืด ฝนสาด คราบไข เปื้อนน้ำมัน หรือ สัมผัสสิ่งแปลกปลอม | - | - | |
| ความร้อน หนูและแมลงกัดทำลายจากการระบายอากาศไม่ดี | - | - | |
คุ้มครองความเสียหายใดๆ ที่เกิดขึ้นกับชิ้นส่วนของโครงสร้างตัวเรือเดินสมุทร ไม่ว่าโครงสร้างนั้นทำด้วยเหล็กหรือวัสดุชนิดใดก็ตาม รวมถึงความเสียหายของเครื่องจักร เครื่องยนต์นำทาง อุปกรณ์ระบบไฟส่องสว่าง ระบบความเย็น และระบบความร้อนประจำเรือเดินทะเล เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของเรือที่ประกอบธุรกิจเดินเรือขนส่งค้าระหว่างประเทศ
ให้ความคุ้มครองรอบด้านสำหรับธุรกิจการบิน ครอบคลุมถึงภัยความเสียหายทุกชนิดของเครื่องบิน (Aircraft All Risks), ประกันภัยความรับผิดชอบตามกฎหมายต่อบุคคลที่สามและผู้โดยสารโดยฝ่ายควบคุมภาคพื้นดิน, ประกันอุบัติเหตุกลุ่มลูกเรือ/นักบิน, ประกันการสูญเสียใบอนุญาตทำการบิน และภัยสงครามต่อลำตัวเครื่องบิน
คุ้มครองความสูญเสียหรือเสียหายเกือบทุกชนิดของสินค้าระหว่างการจัดส่งภายในราชอาณาจักรไทย ทั้งการขนส่งทางรถยนต์ รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ รถไฟ หรือทางอากาศภายในประเทศ โดยคุ้มครองจากภัยอุบัติเหตุหลักทางบก เช่น รถชน คว่ำ ตกถนน ตกสะพาน หรือภัยจากอุบัติเหตุอื่นๆ นอกเหนือจากข้อยกเว้น
ข้อมูลสำคัญประกอบการตัดสินใจเรื่องการประกันภัยโลจิสติกส์และการค้าระหว่างประเทศ
คุ้มครองความสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าขณะทำการขนส่งระหว่างประเทศหรือขนส่งข้ามเขตแดน ทั้งความเสียหายจากเพลิงไหม้ เรือเกยตื้น เรือจม คลื่นซัดสินค้าตกเรือ หรือแผ่นดินไหว โดยความคุ้มครองจะเริ่มต้นตั้งแต่ตอนที่สินค้าถูกเคลื่อนย้ายออกจากคลังสินค้าของต้นทางเพื่อเตรียมส่ง และสิ้นสุดเมื่อส่งมอบถึงคลังสินค้าปลายทางอย่างปลอดภัยตามขอบเขตเงื่อนไข **Warehouse-to-Warehouse** (จากคลังสินค้าต้นทางถึงคลังสินค้าปลายทาง)
ICC (C) คุ้มครองเฉพาะความเสียหายจากอุบัติเหตุใหญ่ของตัวเรือ เช่น เพลิงไหม้ ระเบิด เรือเกยตื้น ล่ม ยานพาหนะทางบกพลิกคว่ำ และการโยนสินค้าทิ้งน้ำ, ICC (B) คุ้มครองเพิ่มเติมเรื่องแผ่นดินไหว ฟ้าผ่า คลื่นซัดตกเรือ และน้ำเข้ามาในระวางตู้คอนเทนเนอร์, ส่วน ICC (A) เป็นความคุ้มครองกว้างที่สุดแบบ All Risks ครอบคลุมความสูญเสียหรือเสียหายเกือบทุกกรณีจากสาเหตุภายนอก (รวมถึงการแตกหัก บุบ การเปียกน้ำจืด การลักขโมย และสินค้าขาดจำนวน) ยกเว้นข้อยกเว้นมาตรฐานในกรมธรรม์
ประกันสินค้าทางทะเล (Cargo Insurance) คุ้มครองเฉพาะสินค้าที่เป็นสินค้าค้าขายที่บรรจุอยู่ภายในระวางเรือหรือคอนเทนเนอร์เพื่อส่งไปหาลูกค้าปลายทาง ส่วนประกันภัยตัวเรือ (Hull Insurance) คุ้มครองโครงสร้างทางกายภาพของตัวเรือ เครื่องยนต์เรือ ระบบจักรกล และอุปกรณ์เดินเรือของเจ้าของเรือหรือผู้เช่าเรือเป็นหลัก
ประกันภัยรถยนต์ชั้น 1 คุ้มครองความรับผิดต่อชีวิตและทรัพย์สินของบุคคลภายนอก และความเสียหายต่อตัวรถยนต์ที่ขับขี่เท่านั้น ทว่าวงเงินคุ้มครองทรัพย์สินคู่กรณีมีจำกัด และที่สำคัญคือ **ไม่คุ้มครองมูลค่าของตัวสินค้าที่บรรทุกอยู่ท้ายรถ** ในกรณีที่เกิดการโจรกรรม สินค้าเสียหายจากน้ำฝน แตกหัก หรือกระจายเกลื่อนถนนจากรถคว่ำ การทำประกันภัย Inland Transit จะเข้ามาคุ้มครองมูลค่าสินค้าเสียหายโดยเฉพาะตามมูลค่าจริงเต็มจำนวน
ข้อยกเว้นมาตรฐานที่ไม่ชดเชยค่าเสียหาย ได้แก่: 1. ความเสียหายจากการจัดบรรจุหีบห่อสินค้าที่ไม่เหมาะสมหรือแพ็คเกจไม่แข็งแรงพอรับการเดินทางปกติ 2. การรั่วไหลสึกหรอ หรือการระเหยตามธรรมชาติของตัวสินค้าเอง (เช่น สินค้าผักผลไม้เน่าเปื่อย) 3. ความล่าช้าของการส่งมอบ 4. การล้มละลายหรือการผิดนัดทางการเงินของเจ้าของเรือ และ 5. ความเสียหายจากภัยสงครามและการสู้รบ (เว้นแต่จะขอซื้อความคุ้มครองเสริมภัยสงครามเพิ่มเติมเป็นพิเศษ)
